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中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵

中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年(nián)财报季的过去(qù),车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中,小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

  理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资前(qián)三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元,以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成功破亿(yì),堪称新一(yī)代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车(chē)新势力之外,吉利汽(qì)车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰,不过也有上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过百万(wàn)。

  理想领跑车企高管薪资(zī)榜

  理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元,同(tóng)比增中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵(zēng)长34%,占据目(mù)前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中,李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和(hé)李铁,薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

  理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对(duì)兄(xiōng)弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中,工(gōng)资津贴(tiē)等为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月,港交所文件显(xiǎn)示,沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股股票,套现金额超9000万(wàn)元,以此计(jì)算,他(tā)在(zài)2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月,沈亚楠(nán)宣(xuān)布(bù)离职。

  汽(qì)车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数(shù)据来自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

  造车新(xīn)势力中,零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示,董事长朱江明年薪5636.1万元,同比大(dà)涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán),同比(bǐ)增(zēng)长12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升,2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1%。在业界(jiè)看来,这或许是(shì)其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重要(yào)原(yuán)因。

  小鹏汽(qì)车的(de)2022年并(bìng)不好过,试图通过人事变动和架构(gòu)调(di中国现在有多少士兵军人,目前中国有多少士兵ào)整稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景下,管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元(yuán),其中,董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元,联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

  海马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

  在造车新势力之(zhī)外,给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元,行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅(fú)分别为(wèi)8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存在,接(jiē)下来车企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元。

  王传(chuán)福虽然是比亚迪公司(sī)董事长,但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示,比亚迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位(wèi)分(fēn)别是(shì)执行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯,税(shuì)前报酬960.20万元;第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红斌,薪(xīn)酬887万元;执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

  2022年王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万(wàn)元(yuán),排(pái)在他(tā)前面的还(hái)有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán),以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来自比亚迪2022年报。

  过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆,夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座;净(jìng)利润(rùn)也(yě)达到166亿元,超过了上汽集团的161.18亿元,成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车(chē)企业(yè)。

  长城(chéng)汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元,其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

  值(zhí)得(dé)关注的是,海马汽车(chē)年报显示,报告(gào)期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元(yuán),董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽车(chē)圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元区间,其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最(zuì)高,为91.3万元(yuán),董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

  在(zài)已公(gōng)布数据中(zhōng),国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍,堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

  当我们把视线看向(xiàng)全球,会(huì)发(fā)现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

  通(tōng)用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会(SEC)的(de)一份文件显示(shì),通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元(约合人民币2亿(yì)元),连续第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造(zào)商(福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示(shì),担任通用汽(qì)车CEO的(de)9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元(约合人民(mín)币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特律另外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是,特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在2018年,马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案,特斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励,但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的目标,则可获得780亿美(měi)元(yuán)的(de)股票期(qī)权。所(suǒ)以,马(mǎ)斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

  换句(jù)话说(shuō),马斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励,后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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